Le automobili e lo stoccaggio dell’energia tramite batterie hanno acquisito opportunità di rapido sviluppo.

Il suo componente principale, la batteria, è una fonte di energia chimica altamente sensibile alla temperatura e deve funzionare in un ambiente con temperatura adeguata.Durante il processo di carica e scarica della batteria di alimentazione, verrà generata una grande quantità di calore a causa dell'impedenza interna.Inoltre, la batteria si trova in un ambiente relativamente chiuso.Facilita l'accumulo di calore, aumenta la temperatura e provoca anche instabilità termica.Pertanto, un sistema di raffreddamento della batteria efficiente e sicuro è diventato particolarmente importante.

Attualmente esistono tre soluzioni di raffreddamento delle batterie: raffreddamento ad aria, raffreddamento a liquido e raffreddamento diretto con refrigerante.

La struttura è relativamente semplice e il costo basso, rendendolo adatto a scenari con capacità della batteria ridotta e bassa pressione di dissipazione del calore.

In termini di utilizzo effettivo, il mezzo liquido ha un elevato coefficiente di trasferimento del calore, una grande capacità termica e una velocità di raffreddamento rapida, quindi ha un effetto migliore nel migliorare l'uniformità della temperatura della batteria.

La tecnologia di raffreddamento diretto del refrigerante può migliorare ulteriormente l'effetto di raffreddamento della batteria, ma la progettazione uniforme della temperatura dell'evaporatore della batteria rappresenta una difficoltà tecnica.Il requisito generale è che la differenza di temperatura tra le celle della batteria nel sistema batteria non superi i 5°C (condizioni di raffreddamento + condizioni di riscaldamento).Al momento, il raffreddamento diretto del refrigerante non è ancora diventato una soluzione di progettazione tradizionale nel settore.

Aggiorneremo regolarmente la tecnologia e le informazioni sulla progettazione termica e sulla leggerezza e le condivideremo con voi come riferimento. Grazie per il tuo interesse per Walmate.